基础加固中经常会碰到砂浆锚杆注浆，因此我们有必要讲一下砂浆锚杆施工方法及工艺要求，也欢迎各位新老欢迎选择成都申港的砂浆注浆泵设备进行施工，成都申港机械将继续为你基础加固保驾护航。  

砂浆锚杆注浆施工已越来越多的广泛应用于公路及铁路、地铁隧道工程以及水电站、地下管廊等地下洞室中。

砂浆锚杆施工的工艺如下：

     首先测量放线，用红油漆画出钻孔的位置。钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直，钻孔直径应大于锚杆15mm，钻孔深度应大于锚杆长度10mm。钻孔达到设计深度后用高压水冲清锚杆孔，直到无杂物粉尘为止。然后进行注浆、插锚杆，灌注的砂浆须搅拌均匀，随拌随用。浆料拌合时按施工配合比施工，一次拌合的浆液在初凝前用完。采用注浆泵进行注浆过程中，为防止浆液沉淀，要不停的进行搅拌。注浆前对申港注浆泵进行试运行。注浆压力不得大于0.4Mpa，直到钻孔注满流出为止。注浆开始后中途暂停超过30分钟时，用水润滑注浆管及其管路。注浆管应插至距孔底5~10cm时随水泥砂浆的缓慢匀速拔出，当浆液满时随即迅速将锚杆插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，锚杆插入到设计深度后立即采用锚固剂将锚垫板周围的空隙封堵密实；若插入时孔口无浆液流出，应将杆体拔除重新注浆。  

砂浆锚杆注浆工艺分两种：

1、先注浆后插锚杆施工工艺流程

2、先插锚杆后注浆施工工艺流程

施工要点：锚杆按设计要求尺寸截取，并进行整直、除锈和除油，外端不用垫板的锚杆先弯制弯头。通过室内试验筛选2～3组满足设计要求的砂浆配合比进行生产性试验。

注浆密实度试验：选取与现场锚杆的直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆和塑料管（或钢管），采用与现场注浆相同的材料和配比拌制的水泥浆或水泥砂浆，并按现场施工相同的注浆工艺进行注浆。

     水泥选用普通硅酸水泥，砂子粒径不大于3mm，并过筛。砂浆配合比为水泥：水玻璃：水=1：0.5：（0.45~0.5），水灰比宜为（0.45~0.5）施工必须作施工配合比试验。普通砂浆锚杆的钻孔孔径应大于锚杆直径。当采用“先注浆后安锚杆”的程序，钻孔直径应大于锚杆直径15mm以上。当采用“先安锚杆后注浆”的程序时，上仰孔钻孔直径应大于锚杆直径25mm以上；对下倾孔，灌浆管需插至底部，锚杆钻孔直径应大于锚杆直径40mm以上。浆液未达到设计强度的70%不随意碰撞，三天内不得悬挂重物。开挖后及时喷射砼，并尽快封闭初期支护，开挖过程中应密切注意观察锚杆的变形、及喷射砼层的开裂、起鼓等情况，以掌握围岩动态，及时调整开挖及支护参数。经过对砂浆锚杆施工工艺的改进，即注浆时采用孔底翻浆法，保证孔内砂浆密实，饱满无空隙，可以克服传统的孔口注浆法存在的缺点。插入杆体后及时的在锚垫板周围采用锚固剂进行封口，保证了孔内砂浆不外流。在孔口可使用木契以保证锚杆体基本居中且不晃动，克服在传统的施工工艺中锚杆体经常靠近孔下方的缺点。针对有些隧道地质情况不太好的情况，还要保证锚杆的拉拔力满足设计要求。

注浆要求：对于隧道洞身主要穿越湿陷性黄土（粉土）段的情况，需要进行预注浆，在隧道开挖前通过钻孔机具在隧道开挖轮廓边缘超前钻孔，并下钢花管，再利用注浆机具通过钢花管向围岩内压注水泥或水泥-水玻璃双浆液，浆液发生化学反应析出大量的硅胶并混同水泥浆充填裂隙，封堵涌水通道，固结破碎带岩层，达到堵水、固结、加固稳定围岩体的目的。

成都申港工程机械有限公司  编辑供稿

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